Calculez le CBM du carton rectangulaire en longueur × largeur × hauteur en mètres, puis multipliez par le nombre de cartons. Pour les emballages de sièges d'auto en forme de L, obtenez également le contour du carton et le modèle de chargement. Confirmez les pièces par carton, le poids brut et l'utilisation des palettes. Le volume nominal d'un conteneur ne peut à lui seul établir une quantité expédiable.
Une fiche technique du siège auto pour bébé doit indiquer le marché cible, la plate-forme exacte du produit, l'identité d'approbation, la plage de tailles d'enfant déclarée, la méthode d'installation, l'orientation, la configuration du système de retenue, les matériaux, les références de couleurs, les révisions des illustrations, les langues du manuel, l'emballage et les preuves d'acceptation. N'envoyez pas d'entrées telles que « Certificat européen », « Noir standard » ou « identique à l'échantillon ». Ils obligent l'usine à deviner. Utilisez un seul numéro de version dans l’appel d’offres, l’enregistrement d’échantillon et la spécification de production afin que chaque modification approuvée reste traçable.
N’approuvez pas un échantillon de siège auto pour bébé uniquement en fonction de son apparence. Identifiez d’abord le modèle exact et la configuration de conformité. Ensuite, inspectez la construction cachée, installez le siège sans formation d'usine, effectuez chaque réglage, comparez les étiquettes et les instructions avec le siège physique et enregistrez tous les détails acceptés dans un fichier d'échantillon doré signé. Si le certificat, l'échantillon ou les spécifications de production ne correspondent pas, l'échantillon n'est pas prêt pour la production en vrac.
Les sièges auto vendus sur les marchés réglementés sont soumis à des tests de matériaux ainsi qu'à des crash tests. Un siège conforme est vérifié pour son inflammabilité, sa toxicité, RoHS et REACH – des règles qui restreignent les métaux lourds et les substances dangereuses. L'odeur d'un siège neuf se dégage des gaz provenant des plastiques, des mousses et des adhésifs frais, et elle s'estompe avec l'aération. Les deux choses les plus sous votre contrôle : achetez un siège qui porte la certification en vigueur et des tests de matériaux documentés, et n'ajoutez pas de housses ou de rembourrage de rechange, qui sont en dehors de tout cela.
L'ajustement est décidé par la voiture et non par le siège. Vérifiez cinq choses : si la position assise est équipée d'ancrages ISOFIX, si elle est dotée d'un ancrage d'attache supérieur, si le sol est solide ou cache un bac de rangement sous le plancher, combien d'espace d'avant en arrière il y a pour un siège dos à la route et la largeur si vous avez besoin de plus d'un siège côte à côte. Confirmez également le type d'homologation du siège : un siège universel i-Size s'adapte à n'importe quelle position marquée i-Size, tandis qu'une homologation spécifique au véhicule est accompagnée d'une liste de compatibilité que vous devez vérifier.
Quatre caractéristiques font le véritable travail de protection : une protection contre les chocs latéraux, un harnais à cinq points, une mousse absorbant l'énergie dans la coque et un troisième ancrage approprié (jambe de support ou sangle supérieure) sur un siège ISOFIX. Plusieurs autres sont véritablement utiles car ils évitent les erreurs : installation d'indicateurs, harnais sans réenfilage, rotation. Et quelques-uns sont le confort ou la commodité vendu comme sécurité, la mousse à mémoire de forme étant l’exemple le plus courant. Si une fonctionnalité n’a aucun effet sur la façon dont la force se propage à travers le siège, il ne s’agit pas d’une fonctionnalité de sécurité.